ประเมินความเสี่ยงโควิดในรถไฟและรถไฟใต้ดิน

เมื่อ COVID-19 ถึงระดับที่อันตรายที่สุด

ดูหนังhdฟรี เท่าที่สหรัฐฯเคยเห็นมานับตั้งแต่เริ่มมีการแพร่ระบาดทำให้ประเทศนี้ประสบปัญหาในช่วงเทศกาลวันหยุด แม้จะมีความเสี่ยง แต่ผู้คนจำนวนมากมีแนวโน้มที่จะเดินทางโดยใช้รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายซึ่งจะทำให้พวกเขามีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับผู้อื่น บริษัท ขนส่งหลายแห่งได้กำหนดกิจวัตรการทำความสะอาดบ่อยครั้ง แต่หลักฐานบ่งชี้ว่าการแพร่กระจายของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ทางอากาศก่อให้เกิดอันตรายมากกว่าพื้นผิว เชื่อกันว่าไวรัสแพร่กระจายโดยละอองเล็ก ๆ ที่เรียกว่าละอองลอยซึ่งแขวนอยู่ในอากาศและละอองขนาดใหญ่ที่ตกลงสู่พื้นภายในระยะหกฟุตหรือมากกว่านั้น แม้ว่าระบบขนส่งสาธารณะจะไม่มีวิธีใดที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ แต่ก็มีวิธีลดความเสี่ยงที่เป็นรูปธรรมไม่ว่าจะเป็นบนเครื่องบินรถไฟหรือรถประจำทางหรือแม้แต่ในรถร่วม เครื่องบิน
การเดินทางทางอากาศอาจดูเหมือนเป็นสูตรอาหารที่สมบูรณ์แบบสำหรับการแพร่เชื้อ COVID: มีผู้คนหลายสิบคนเข้ามาในพื้นที่ จำกัด โดยมักใช้เวลาหลายชั่วโมงต่อครั้ง แต่เครื่องบินหลายลำมีตัวกรองฝุ่นละออง (HEPA) ประสิทธิภาพสูงที่ยอดเยี่ยมซึ่งจับอนุภาคในอากาศได้มากกว่า 99 เปอร์เซ็นต์รวมถึงจุลินทรีย์เช่น SARS-CoV-2 ซึ่งเป็นไวรัสโคโรนาที่ทำให้เกิด COVID เมื่อระบบหมุนเวียนกำลังทำงานเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่จะนำอากาศภายนอกเข้ามาในทิศทางจากบนลงล่างประมาณ 20 ถึง 30 ครั้งต่อชั่วโมง ส่งผลให้อากาศภายนอกและอากาศหมุนเวียนผสมกัน 50–50 และช่วยลดโอกาสในการแพร่กระจายของไวรัสทางเดินหายใจในอากาศ ปัจจุบันสายการบินหลายแห่งกำหนดให้ผู้โดยสารต้องสวมหน้ากากอนามัยในระหว่างเที่ยวบินยกเว้นเวลารับประทานอาหารและบางสายการบินปิดกั้นที่นั่งตรงกลางเพื่อให้มีระยะห่างระหว่างผู้คนมากขึ้น บริษัท ต่างๆยังได้ดำเนินการตามขั้นตอนการทำความสะอาดอย่างเข้มงวดระหว่างเที่ยวบิน แล้วสิ่งนี้แปลเป็นความเสี่ยงโดยรวมได้อย่างไร?
รถไฟใต้ดินและรถไฟ หนังน่าดู 
ฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ได้แพร่กระจายไปทั่วนครนิวยอร์กโดยมีผู้ป่วยรายใหม่เพิ่มขึ้นหลายพันรายต่อวันในเดือนเมษายน ในขั้นต้นนักวิจัยบางคนกล่าวโทษรถไฟใต้ดินที่คึกคักของมหานครซึ่งมีผู้โดยสาร 5.5 ล้านคนในวันธรรมดาก่อนโควิด -19 เนื่องจากทำให้ที่นี่เป็นศูนย์กลางของการแพร่ระบาดในสหรัฐฯ แต่การตรวจสอบหลักฐานในภายหลังบ่งชี้ว่าระบบขนส่งมวลชนไม่ได้เป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของไวรัส การแพร่กระจาย. ในเดือนสิงหาคมหนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทม์สได้สอบถามหน่วยงานขนส่งระหว่างประเทศหลายแห่งว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่แพร่หลายนั้นเชื่อมโยงกับระบบขนส่งมวลชนหรือไม่และพวกเขาบอกว่าไม่มี รายงานเดือนกันยายนโดย American Public Transportation Association (APTA) ได้ตรวจสอบการแพร่กระจายของไวรัสโคโรนาในเมืองต่างๆทั่วโลกที่มีระบบขนส่งสาธารณะที่แข็งแกร่ง ไม่พบความสัมพันธ์ระหว่างการใช้ระบบขนส่งมวลชนและการแพร่กระจายของไวรัส หลายเมืองที่เป็นปัญหากำหนดให้ผู้สัญจรต้องสวมหน้ากาก

รายงานของ APTA ชี้ให้เห็นว่าผู้สัญจร

ควรลดความเสี่ยงด้วยการสวมหน้ากากอนามัยและอยู่ห่างกัน 6 ฟุตและควรมีการระบายอากาศที่ดี รถไฟใต้ดินและรถไฟของเมืองใหญ่ ๆ ส่วนใหญ่จะหมุนเวียนอากาศบริสุทธิ์และอากาศเก่า ๆ หมุนเวียนอยู่ตลอดเวลาซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะถูกดึงผ่านตัวกรองที่ได้รับการจัดอันดับตามมาตราส่วน MERV (ค่าการรายงานประสิทธิภาพขั้นต่ำ) ตัวกรอง MERV-13 มีประสิทธิภาพน้อยกว่าตัวกรอง HEPA แต่สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกาแนะนำให้ใช้เพื่อลดจำนวนอนุภาคไวรัสในอากาศ ระบบรถไฟใต้ดินและรถไฟจำนวนหนึ่งใช้ตัวกรอง MERV ที่มีคะแนนต่ำกว่าซึ่งอย่างน้อยก็ยังสามารถลดปริมาณไวรัสโคโรนาในอากาศได้ รายงานของ APTA ตั้งข้อสังเกตว่าในรถยนต์และรถประจำทางของรถไฟใต้ดินส่วนใหญ่อากาศใหม่จะเข้ามาแทนที่อากาศเก่าเกือบ 18 ครั้งต่อชั่วโมง ผู้ให้บริการรถไฟโดยสาร Amtrak อ้างว่าจะหมุนเวียนอากาศผ่านห้องโดยสาร 44 ครั้งต่อชั่วโมง แต่ถึงแม้จะมีอากาศบริสุทธิ์ผู้โดยสารที่ติดเชื้อก็ยังสามารถแพร่เชื้อโคโรนาไปยังคนที่นั่งใกล้ ๆ ได้ดังนั้นผู้ขับขี่ควรพยายามเว้นระยะห่างและหลีกเลี่ยงรถที่มีคนหนาแน่นทุกครั้งที่ทำได้ การสวมหน้ากากอนามัยช่วยลดความเสี่ยงและปัจจุบันเป็นข้อบังคับสำหรับการขนส่งสาธารณะหลายรูปแบบในสหรัฐอเมริการวมถึงระบบรถไฟใต้ดินและรถประจำทางของนครนิวยอร์กตลอดจนรถไฟแอมแทร็กทั่วประเทศ สุดท้ายผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าการ จำกัด ระยะเวลาในการนั่งรถก็มีประโยชน์เช่นกัน: 15 นาทีบนรถไฟใต้ดินปลอดภัยกว่าการเดินทางโดยรถไฟหลายชั่วโมง 918hdtv